بعد مرور 22 عامًا.. كيف أثّرت أحداث 11 سبتمبر على قطاع السيارات؟
في الذكرى الثانية والعشرين لأحداث 11 سبتمبر، التي نتجت عنها هجمات متزامنة على برجي مركز التجارة العالمي في نيويورك بالولايات المتحدة، ما أسفر عن نحو 3 آلاف قتيل، يرصد القاهرة 24، جميع العواقب التي طرأت على قطاع السيارات، وخاصة في أمريكا، في مختلف الأعمال التجارية المتعلقة بالسيارات وفقًا لتقارير عالمية.
كيف أثرت أحداث 11 سبتمبر على قطاع السيارات؟
كان عام 2000 جيدا بشكل خاص في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث بلغ حجم مبيعات المركبات الخفيفة (سيارات الركاب، وسيارات الدفع الرباعي، والبيك أب) 17.35 مليون وحدة، ولقد كان أكبر سوق للسيارات في العالم، وكانت كل من جنرال موتورز وفورد وديملر كرايسلر تحقق مبيعات كبيرة.
ولكن بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، تغيرت أشياء كثيرة في قطاع السيارات، وبغض النظر عن العواقب الإنسانية والاجتماعية والاقتصادية للهجمات سوف نركز في السطور التالية على العواقب الخاصة بقطاع السيارات.
توقف مبيعات السيارات الجديدة
في الأيام الأولى بعد هجمات 11 سبتمبر، توقفت مبيعات السيارات الجديدة بشكل مفاجئ بسبب عدم اليقين الكبير بشأن ما سيحدث في المستقبل، وما إذا كانت هناك أزمة اقتصادية خطيرة قادمة، وقام المصنعون في ديترويت والمنافسون اليابانيون والأوروبيون والكوريون بتحفيز الطلب عن طريق عروض ترويجية حتى لا ينخفض ويُصاب السوق بالركود التام.
جنرال موتورز تعرض بيع سيارات بدون فوائد
وعلى سبيل المثال، عرضت جنرال موتورز منذ يناير 2002 تمويلًا بدون فوائد لجميع سياراتها تقريبًا، باستثناء كاديلاك، وكورفيت، وساتورن L100، وVUE، وكان يسري العرض على التمويل لمدة ثلاث سنوات أو أكثر، وكانت هذه الحملة، التي شهدت ضخًا إعلانيًا هائلًا، تسمى "حافظ على استمرارية أميركا.. دعونا نحافظ على استمرارية أميركا.
بينما بدأ المصنعون الآخرون في تطبيق خصومات أو حوافز على السيارات محدودة الطلب، واضطر السوق بشكل عام إلى تقليد بعضهم عن طريق خفض الأسعار، مما أدى إلى تقليل هوامش الأرباح عند تعديل الأسعار، ولقد تم الحفاظ على هذه العادة المتمثلة في تقديم الخصومات بطريقة عامة لسنوات في الولايات المتحدة.
بينما أعلنت الشركات المصنعة مثل دايملر كرايسلر أو سوزوكي عن ضمانات لمدة سبع سنوات أو 160 ألف كيلومتر عقب أحداث 11 سبتمبر.
وفي نهاية العام الذي وقع فيه الأحداث، انتعش السوق وانتهى بأرقام لا تختلف كثيرًا عن أرقام عام 2000، حيث كان عام 2001 ثاني أفضل عام للمبيعات في السلسلة التاريخية حتى الآن.
زيادة الطلب على السيارات الهجينة أحداث 11 سبتمبر
ومن ناحية أخرى، فإن الزيادة الحتمية في أسعار النفط عقب أحداث 11 سبتمبر جعلت المستهلكين يفضلون تدريجيًا النماذج الأكثر كفاءة، مثل المحركات ذات الأربع أسطوانات، أو الهجينة أو الكروس أوفر الأقل ثقلًا من البيك اب، وهذا أضر بالمصنعين المحليين في الولايات المتحدة على المدى المتوسط.
انخفاض أسعار السيارات المستعملة
أما في السوق المستعملة، فقد تراجعت الأسعار مع زيادة المعروض، من جهة بسبب زيادة عمليات التجارة (السيارات التي يتم منحها مقابل سيارة جديدة) وشركات التأجير التي تراجعت مخزوناتها بسبب تراجع أسعارها.
وعلى سبيل المثال، تقدمت شركة تأجير السيارات Budget Rent-A-Car بطلب تعليق الدفعات بسبب انخفاض الإيجارات، وهو الأمر الذي استفادت منه شركة Cendant/Avis عام 2002، وتم بيع الشركة بمبلغ 110 ملايين دولار، وهو مبلغ زهيد للغاية.
تأثير أحداث 11 سبتمبر على شركات تأمين السيارات
وكان التأثير الأكبر محسوسًا في مجال التأمين، حيث وتضررت أكثر من 4000 مركبة، سواء الخدمات الخاصة أو العامة مثل الإطفاء والشرطة والإسعاف وغيرها.
وكانت الخسائر الأكبر من نصيب إدارة إطفاء نيويورك (NYFD) التي خسرت دون نحو مائة مركبة بقيمة 50 مليون دولار، وكانت أغلى الشاحنات هي شاحنات المضخة والسلم، حيث بلغت تكلفة بعضها 750 ألف دولار وتم إنتاجها بكميات منخفضة للغاية من قبل شركات متخصصة مثل Seagrave.
فقدان مئات السيارات في جراج مركز التجارة العالمي
وكان يوجد في جراج مجمع مركز التجارة العالمي حوالي 2000 مكان لوقوف السيارات، ومن الصعب تحديد حجم المركبات المفقودة هناك بسبب الفقد المادي للمعلومات، حيث تحول الكثير منها إلى غبار عندما سقط البرجان على القمة، بارتفاع أكثر من 100 طابق.
