مدير مشروع الطريق الدائري يكشف أسباب وجود فروق في الطبقة الإسفلتية | خاص
كشف المهندس محمود الشيخ، مدير مشروع الطريق الدائري أسباب وجود فرق في طبقات الأسفلت على الطريق الدائري، خاصة في نطاق أعمال التوسعة بين السلام حتى كوبرى قليوب المتقاطع مع طريق الإسكندرية الزراعي.
وأوضح مدير مشروع الطريق الدائري خلال تصريحات لـ القاهرة 24 أن الأسباب وراء وجود فرق في منسوب الطبقة الإسفلتية للطريق الدائري هو أن أعمال التوسعة التي تتم من خلال إضافة 3 حارات تحتاج إلى طبقتين من الأسفلت، ويتم ذلك بالتزامن مع أعمال الطبقات الإسفلتية النهائية الجارية، كما تتم أعمال تشطيبات الحواجز الخرسانية والأرصفة والدهانات وصيانة ورفع كفاءة جميع فواصل الكباري.
وتابع مدير مشروع الطريق الدائري أن ما تم تنفيذه حتى الآن هي الطبقة الأولى فقط، وأن الطبقة النهائية ستكون بكامل عرض الطريق لـ 7 حارات لكل اتجاه، وذلك بعد إنهاء أعمال الصيانة ورفع الكفاءة الجاري حاليا لـ 4 حارات للطريق قبل التوسعة، وذلك طبقًا لتوجيهات المهندس كامل الوزير وزير النقل ليكون الطريق الدائري في أفضل صورة بعد تشطيبه.
وأشار المهندس محمود الشيخ، مدير مشروع الطريق الدائري إلى أن أعمال صيانة الحارات القديمة تتم من خلال إزالة الطبقة السطحية، ومن ثم يتم وضع الطبقة الإسفلتية الأخيرة للحارات القديمة والحديثة ليصبح الطريق بالكامل بمنسوب واحد.
