طريق السلامة.. ماكينة فحص السكة الحديد تنطلق من رمسيس وتجوب الجمهورية لمواجهة حوادث القطارات | معايشة
مع دقات الساعة التاسعة صباحا، انطلقت صافرات تحذيرية من ماكينة فحص قضبان السكة الحديد لتعلن تحركها من داخل مخزن يقع على بعد أمتار من محطة مصر برمسيس، في رحلة جديدة للتأكد من أمان قبضان السكة الحديد.
هذه الماكينة التي استوردتها مصر من شركة بلاسر النمساوية منذ ما يقرب من شهرين، عملت على فحص عشرات القبضان شمالا وجنوبا بحثا عن وجود أي أخطاء قد تتسبب في إزهاق أرواح المواطنين من خلال حوادث السكة الحديد المتكررة.
عقب دقائق من صافرات الإنذار تحول لو إشارة المسير من الأحمر إلى الأخضر، لتأخذ "ماكينة فحص القضبان" إشارة الانطلاق، وسط عمل متواصل ودقيق من مسؤولي الرحلة من مهندسين وفنيين على تسجيل بيانات ومعلومات تتضمن اسم الخط والسرعة المسموح المسير بها قبل بداية عمليات الفحص.
محرر "القاهرة 24"، رافق المهندسين والفنيين في هذه الرحلة التي استمرت عدة ساعات بداية من محطة قطار القاهرة وصولا إلى محطة منوف من داخل قمرة قيادة "ماكينة الفحص".
هذه الرحلة ليست الأولى وهدفنا حماية آلاف المصريين الذين يستقلون القطارات بصورة يومية، هكذا بدأ المهندس مصطفى سمير سعد مدير إدارة فحص السكة حديثه لـ "القاهرة 24"، الذي اتخذ من الماكينة مسكنا له.
هذه الرحلة ليست الأولى وهدفنا حماية آلاف المصريين الذين يستقلون القطارات بصورة يومية، هكذا بدأ المهندس مصطفى سمير سعد مدير إدارة فحص السكة حديثه لـ "القاهرة 24"، الذي اتخذ من الماكينة مسكنا له، خاصة وأنها تحتوي على غرفة إقامة إلى جانب حمام ومطبخ.
يشرح سعد مواصفات وإمكانيات الماكينة "ENR 7013" التي تُعد الأحدث في العالم، موضحا أنها تحتوى على كابينتي قيادة وغرفة تحليل البيانات الصادرة خلال القيام بأعمال فحص القضبان من خلال أشعة الألترا سونيك ونظام الجيومتري المسؤول عن فحص اتساع السكة وهى المسافة بين القضيبين.
وعن تفاصيل أنظمة الفحص يقول المهندس محمد فتحي ضيف مسؤول بهندسة السكة أن نظام الجيومتري هو أشعة ليزر يتم من خلالها فحص عيوب السكة من خلال نظام القياسات والتى تشمل الدك وهى ارتفاع وهبوط السكة أمام عيوب الدريسة هو زحزحة الفلنكات بنسب بسيطة والاتساع والضيق وهى المسافة بين القضيبين وتصل تلك المسافة إلى 1435 مليمتر.
يتابع ضيف حديثه عن أنظمة الفحص والتى شملت نظام الألتر سونيك وهو نظام الموجات فوق الصوتية والمسؤول عن فحص الأجزاء الداخلية للقضبان والكشف أدق العيوب وخلال مسير الماكينة يتم تعريفها بالأماكن من خلال جهاز به العديد من مواصفات الأماكن كالمحطات والإشارات والمنحنيات والتحويلات.
لم تقتصر وظيفة طاقم الماكينة عند حد الفحص فقط يستكمل ضيف أن المعلومات التي تعطيها الماكينة يتم تجميعها من خلال الأوراق مدون بها العيوب ومكانها المحدد من خلال الكيلومتر المتواجد على جانبي السكة ومن ثم اعطائها لمسؤولي الخط بإدارة هندسة السكة للبدء فى اصلاح العيوب التى تم تحديدها ومراجعتها مرة أخرى من خلال الماكينة.
تختلف كثيرا عن أنظمة قيادة القطارات هكذا أجاب محمد السيد عبدالله قائد قطار ماكينة فحص القضبان عن تفاصيل أنظمة قيادة الماكينة والتى تمتاز بالعديد من أنظمة التكنولوجيا الحديثة ولكنها تشترك بين جرارات القطارات فى عوامل الأمان من خلال أجهزة الـ ATC وبلف الطوارئ.
لم يكتفى طاقم الماكينة من فحص السكك والقضبان من خلال الأجهزة الحديثة بل شمل أعمال المناظرة بالعين المجردة من خلال متابعة عطية محمد بشطر فني أول هندسة سكة والعاملين مصطفي محمود فني رابع بهندسة السكة ومحمود حسانين محمد فني بنفس الوظيفة المذكورة والمتواجدين بقمرة القيادة خلال أعمال الفحص وفى حالة وجود اية عيوب يتم ابلاغ مسؤولي الهندسة التابعين للبنية التحتية.
