تفاقم ازدحام الموانئ الصينية مع إغلاق ميناء نينجو
تسبب الإغلاق الجزئي لثالث أكبر ميناء حاويات في العالم في تفاقم الازدحام في الموانئ الصينية الرئيسية الأخرى، نتيجة تحول السفن عن ميناء نينجبو وسط عدم يقين حول مدة تدابير السيطرة على الفيروس في المدينة.
يزداد الازدحام مجددًا في شنجهاي المجاورة وهونج كونج بعد تراجعه لفترة نتيجة إعادة فتح ميناء يانتيان في شينزين، والذي كان قد أُغلق في مايو نتيجة تفشٍ منفصل.
وارتفع عدد سفن الحاويات الراسية قبالة شيامن الواقعة على الساحل الجنوبي الشرقي للصين إلى 24 سفينة من 6 في بداية الشهر، وفقًا لبيانات الشحن التي تجمعها "بلومبرج".
أغُلق رصيف ميشان في ميناء نينجبو الأسبوع الماضي، بعدما أصيب عامل بمتحول دلتا من كوفيد-19.
ويشكل الرصيف نحو ربع سعة الميناء، وكان لا يزال مغلقًا يوم الثلاثاء.
يقول سيمون هيني، مدير أول لأبحاث الحاويات في "دروري شيبينغ كونسالتانتس" Drewry Shipping Consultants، إن أكبر شركات شحن في العالم مثل "إيه بي مولر ميرسك"، و"سي إم إيه سي جي إم" CMA CGM يتجنبون ميناء نينجبو بعد الغلق.
وأضاف أن الشركات تفضل تحويل الشحنات إلى موانئ أخرى بدلًا من الانتظار خارج نينجبو لأجل غير معلوم في ظل استمرار تفشي كوفيد-19.
فيما تفضل بعض السفن الأخرى الانتظار، وكان هناك 141 سفينة في مرسى مشترك لموانئ شنغهاي ونينجبو يوم الثلاثاء، أي أكثر بمقدار 60 سفينة عن المتوسط في الفترة من أبريل حتى أغسطس.
